品質(zhì).保障
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史天鷹：新車下線由我來給它做體檢
法、日、美和自主品牌四大車系匯聚在湖北武漢這個中國車都，在東風(fēng)風(fēng)神乘用車工廠，自主品牌汽車和新能源汽車等成為本土汽車制造新動能，從2007年開始到現(xiàn)在，東風(fēng)風(fēng)神乘用車產(chǎn)量和銷量連創(chuàng)新高，成為湖北汽車市場新亮點。
眾所周知，一個品牌要在市場上獲得消費者的認(rèn)可和喜愛，首先就要質(zhì)量過硬，因此這次來到東風(fēng)風(fēng)神乘用車工廠，第一站，記者就趕到了試車場。在試車場大門口，我們見到了一個大高個，他就是東風(fēng)風(fēng)神質(zhì)量部門整車實驗評價工程師——史天鷹。
質(zhì)檢就是發(fā)揮“啄木鳥”精神
“我們的工作就像‘啄木鳥’，給車子挑毛病捉害蟲，聽異響就要靠近異響源，待在辦公室里沒有發(fā)言權(quán)。”史天鷹自1991年到東風(fēng)公司參加工作以來，待過幾家合資公司，2007年，加入剛成立不久的東風(fēng)乘用車公司，當(dāng)時質(zhì)量檢測室就他一個人，如今已成為專家級的整車實驗評價工程師，并有一個十幾人的整車評價團隊。
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為將車輛交到用戶手中挑不出毛病，新車要經(jīng)過500多項專項評價?！拔覀兊男萝囋絹碓蕉噙\用行業(yè)領(lǐng)先甚至全新的技術(shù)，像自動泊車、遠程控制、人機交互系統(tǒng)等?！笔诽禚椪f，這些新技術(shù)的質(zhì)量檢測也無法借鑒過去的經(jīng)驗，只有多看多試，才能打造出品質(zhì)更好的產(chǎn)品。
史天鷹說雖然他和自己的團隊對于每一個技術(shù)檢測環(huán)節(jié)都很認(rèn)真，但是汽車在生活使用中會遇到方方面面的問題和場景，這個不是我們都能模擬到的?！坝幸淮危液屯麻_著東風(fēng)風(fēng)神上高速，我們倆正聊著天，智能人機交互系統(tǒng)突然啟動了，但是我們并沒有喚醒它，針對這個問題，我們回廠后反復(fù)研究，做出報告提請相關(guān)部門解決這一漏洞。”按照史天鷹的說法，做質(zhì)量檢測一刻都不能放松，觀察生活也是必要的手段。
史天鷹和他的團隊便是把這種“啄木鳥”的精神發(fā)揮的淋漓盡致，不放過車身上1毫米的油漆顆粒，不放過發(fā)動機啟動時一絲的異響，在平凡崗位默默工作數(shù)十年，平心靜氣的檢查每一輛車，這也是史天鷹心中追求的工匠精神。
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從轎車工人到工程師
提起汽車，史天鷹總有說不完的話，“你知道嗎？我可是東風(fēng)公司第一批做轎車的，后來我們做自主品牌的轎車，我又成了第一批?！闭勂疬^往的經(jīng)歷，他兩眼在發(fā)光，特別有神。
當(dāng)時東風(fēng)公司里面第一撥轎車工人，有兩個背景，一個是歷史背景，上世紀(jì)90年代時，東風(fēng)合資時的第一撥轎車工人；另一個是自主品牌的背景，2007年東風(fēng)風(fēng)神建立后，東風(fēng)第一撥自主乘用車的鑄造者和見證者。
上世紀(jì)90年代的史天鷹，還是個毛頭小伙。高中畢業(yè)之后，他就來到了東風(fēng)公司最早成立的一個裝配試制廠工作。當(dāng)時的計劃，是在東風(fēng)和神龍合資之前，先生產(chǎn)一批神龍富康車，為合資公司積累經(jīng)驗和培養(yǎng)人才。在這之前,東風(fēng)是以生產(chǎn)卡車為主的。因此，史天鷹一進去，就成為了東風(fēng)轎車的第一撥生產(chǎn)工人。
“我參與了咱們第一批富康車的裝配，到現(xiàn)在，我都還存著那個時候的照片?！蹦沁€是1994年，第一批富康車下線的時候，所有人都圍著第一臺富康車照相，興奮之情,溢于言表。
時間到了2007年，史天鷹已經(jīng)在汽車領(lǐng)域摸爬滾打了16年。當(dāng)時，東風(fēng)乘用車公司初建。史天鷹覺得，這是東風(fēng)自己的自主乘用車事業(yè)，相比做第一撥東風(fēng)轎車工人帶來的自豪感來說，做第一撥東風(fēng)自主乘用車的見證者，其使命感和責(zé)任感是更強烈的。
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于是，史天鷹來到了東風(fēng)風(fēng)神。他的汽車生涯也因此開啟了一個新的時代——第一撥東風(fēng)自主乘用車的鑄造者與見證者。自主品牌初建，那時還沒有質(zhì)檢團隊，史天鷹一個人憑借著過硬的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，獨自完成新車的檢測，夏天車廂內(nèi)42度的高溫，他一個人在車?yán)锩鎿]汗如雨，只為聽到汽車啟動是否有異響。隨著東風(fēng)風(fēng)神車型的不斷增多，史天鷹和他的質(zhì)檢團隊也越來越壯大，“只有有了安全質(zhì)量保障的產(chǎn)品，才能經(jīng)得起市場的檢驗，獲得消費者和車主們的信賴。”作為團隊主管他時常這樣告誡自己的同事。
做加減法的紅綠燈
在史天鷹的質(zhì)量保證室里，有一盞不一樣的“紅綠燈”，指揮著各種質(zhì)量問題監(jiān)管的節(jié)奏?！拔覀冇袀€‘質(zhì)量問題一覽管理表’，我們遇到的所有的車身質(zhì)量問題，都會記錄在這 上面?！笔诽禚椊榻B道。
這個“質(zhì)量問題一覽管理表”，就是質(zhì)量保證室的“紅綠燈”。每發(fā)現(xiàn)一個問題，就要做加法，用紅色筆標(biāo)出；每解決一個問題，就要做減法，用綠線劃掉；如果評估后效果不好，就會用黃線做標(biāo)記，表示要繼續(xù)改善。
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現(xiàn)在，史天鷹科室的管理模式，受到越來越多人的認(rèn)可。 可誰又知道，現(xiàn)在這支十幾個人的團隊，當(dāng)初只有史天鷹一人。
從2007年史天鷹請纓來到東風(fēng)風(fēng)神，接下質(zhì)量保證這張軍令狀開始，就開始了他一人打天下的局面。
剛來東風(fēng)風(fēng)神的時候，是史天鷹最辛苦，也是最難的時候。因為東風(fēng)風(fēng)神成立不久，當(dāng)時的質(zhì)量檢測室就他一個人，沒有人商量、沒有人分擔(dān)，一切問題都要他自己獨自解決。
在東風(fēng)風(fēng)神，每一輛新車從開發(fā)到量產(chǎn)，都會有一兩千個問題提出，這意味著，他幾乎每天要解決30個以上的問題。用史天鷹的話就是，每天都在現(xiàn)場和設(shè)計室之間來回跑。
“那時候，一年幾乎都沒有休息時間?！焙貌蝗菀着龅礁邷丶伲剟盍私o史天鷹一次旅游的機會（因為史天鷹當(dāng)時是公司的勞模），把票都訂好了，就只差他人出發(fā)了。結(jié)果，到了放假的那天，公司突然出現(xiàn)緊急狀況，需要他留下來解決問題。史天鷹的整個高溫假，就在工廠度過了。
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“好在現(xiàn)在我們有了自己的質(zhì)檢團隊，慢慢地培養(yǎng)了一些人才，跟我一起做我們的東風(fēng)自主車，氛圍更好了，也做得更好了?！?
直到今天，史天鷹仍記得當(dāng)初的承諾。11年前，那份投到東風(fēng)風(fēng)神署名“史天鷹”的簡歷上，有這樣一行字：“東風(fēng)建立起了自己的自主乘用車事業(yè)，東風(fēng)人的夢想實現(xiàn)了，我希望能為東風(fēng)自主乘用車事業(yè)的建設(shè)獻出自己的一份力量?！?
應(yīng)該就是對東風(fēng)自主事業(yè)的這份忠誠，能夠讓他在這20年來，在自己的夢想和承諾面前，堅持、忠于自己的內(nèi)心，永遠出現(xiàn)在解決問題的第一線。
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